砥砺奋进新国企

不忘初心，砥砺奋进。党的十八大以来，国务院国资委、各级国资监管部门和广大国有企业深入贯彻落实以习近平同志为核心的党中央治国理政新理念新思想新战略，为改善民生、全面建设小康社会做出卓越贡献。

即日起，国资小新将推出“砥砺奋进新国企”系列，全面展示国有企业特别是中央企业五年来，在深化国企改革、重大工程项目、重大科技创新等方面的丰硕成果。第二期，一起走进中国铁路通信信号集团。

6月26日，随着“复兴号”在京沪铁路两端双向首发，中国铁路技术装备由此跃入全新的标准动车组时代，以令人难以置信的“中国速度”书写着“中国智造”的新传奇。“一车、二路、三系统”，中国高铁的三个核心元素三位一体又相辅相成，不断助推着中国高铁这一“国家名片”走出国门、闪耀世界。

核心元素中的“系统”即指高铁列控技术，它不仅是高铁的“大脑和中枢神经”，更是中国高铁引以为傲的三大核心技术之一。日前，“砥砺奋进新国企”系列活动走进全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商、中国高铁核心控制系统的掌舵者——中国铁路通信信号集团（下称“中国通号”），一探其高铁列控技术崛起发展的奥秘。

采访团成员参观中国通号北京工业集团电子加工中心

自主创新 实现技术100%“中国造”

“真正的核心技术是引不进来的，还得实实在在干出来。”中国通号董事长周志亮在谈及中国通号近年来的自主创新历程时如是感叹。

在我国高铁建设初期，中国通号集聚超过3000人的高端研发团队，坚持引进消化吸收再创新的技术路径，历经三年，实现了我国高铁、地铁全套列车控制系统技术的完全自主化和产品的100%国产化，完成了轨道交通五大核心自主技术的重大突破。

以中国高铁世界领先的CTCS-3级列车运行控制系统（下称“C3级列控系统”）为例，该系统作为世界最先进的列车运行控制系统，可满足最高运营时速350公里，最小追踪间隔时间3分钟的运营要求。中国通号在吸收、继承了既有系统大量安全可靠运用经验的基础上，依据中国列控标准及面向未来发展的需要，研发了具有完全自主知识产权的C3级列控系统。自主化C3级列控系统实现了全套产品元器件的自主采购、生产、整机调试等100%的国产化，并实现与欧洲ETCS-2系统互联互通。C3级列控系统的成功研发使中国高铁真正摆脱了列控系统核心设备长期受制的不利局面，而它所获得的欧洲权威测试机构认可，亦让中国的高铁列控技术得到了走向海外的“通行证”，为后续印尼雅万高铁、俄罗斯莫斯科—喀山高铁等“走出去”项目的顺利实施奠定了坚实的技术基础。

中国通号打造广州铁路调度指挥中心

深化改革 从“五大危机”走向“五大转变”

技术为本，改革是基。“十二五”以来，中国通号在党中央、国务院的坚强领导下，在国资委的悉心帮助与指导下，从“五大危机”中成功蜕变，从质量安全危机、产品危机、业务停滞危机、财务危机、人才流失危机中走出来，由一个遭受重创、危机重重、各种不稳定因素困扰的企业发展成为赢得社会尊重、科技自主创新能力强、行业规模排名第一的世界轨道交通控制系统行业领导者。

“十二五”期间，中国通号各项经济指标均保持20%以上增速。2016年的资产总额是2012年的3.3倍，净资产为2012年的3.7倍。五年时间“再造”三个中国通号，所创成绩令人瞩目。

中国通号全球最大的列车运行控制系统综合实验室大厅

放眼未来  镌写“中国智造”华丽新篇

中国通号现已是我国高铁列控系统技术民族产业的代表者，也是我国高铁最核心技术引领全球铁路行业进步的佼佼者。其世界领先的列控技术为我国超过2万公里高铁提供了安全保障，建立完善超过3万个高铁测试案例，为国外巨头之和。

当前，作为中国高铁“走出去”联盟的重要一员，正在参与印尼雅万高铁、肯尼亚蒙内铁路、巴基斯坦拉合尔橙线、印度铁路货运改造等项目，并积极跟踪俄罗斯莫斯科—喀山高铁、美国加州高铁、中泰铁路、中老铁路、马新高铁、匈塞铁路等项目，推动中国高铁及全套技术标准“走出去”。

此外，在壮大核心通信信号业务的同时，中国通号更在电力电气化业务、通信信息业务、有轨电车整车及列控系统、以及海外业务等领域下功夫，以智能制造为重点，着力打造综合轨道交通运输体系。

“未来的高铁将越来越简单。”中国通号总工程师张志辉在提及中国高铁未来发展趋势时说道。网络化、简单化、模块化将成为智能高铁的三大标志。而随着“一带一路”战略及“中国制造2025”的不断深入，中国高铁及相关技术、标准必将以更新的面貌展露于世界舞台，奏响来自中国的技术最强音。

责任编辑：崇郁