日本小糸投资2.4亿美元建设的车灯生产基地——湖北小糸车灯有限公司开始试生产;友成机工、铃与国际、提爱思等日资企业，正在距其不远处加紧修建厂房、安装设备。
去年，8家日资企业在孝感“井喷”式集聚，落户孝感高新区的日企总数达到21家，占该区外资比重60%以上。
日企扎堆孝感的背后，有着耐人寻味的产业逻辑。
1.对接武汉，日企聚焦“汽车走廊”
孝感高新区一幢3万平方米白色厂房，是全球车灯行业老大——日本小糸制作所在全球设立的30多个工厂之一。
170位工人及管理人员已经到岗，首批为日产天籁轿车定制的车灯正在接受投产前的检验，预计5月底投产。
“小糸很多客户在武汉，孝感又是武汉、襄阳、十堰汽车走廊的关键节点，最看好的就是它的区位。”公司总经理助理左刚说。
投资孝感的每家日企，不约而同地瞄准70公里外的武汉汽车产业集群，以及汉十汽车工业走廊。
2011年，矢崎汽车部件有限公司率先落户。这家汽车电子线束生产企业，由世界500强日本矢崎株式会社投资15亿元建设。
公司董事长稻田隆透露，2009年起，矢崎就筹划在邻近武汉的城市设厂，经人力成本、交通、投资环境等综合打分，孝感胜出。惯于沿海布局的矢崎，首次在内陆落子。如今，矢崎二期也已投产，正在建三期厂房。
从矢崎到南部、小糸、友成……几年间，“一枝独秀”嬗变为“板块成林”。
“孝感日资汽车零部件集群已经形成，这让我们下定决心。”日本提爱思泉盟汽车内饰有限公司总经理村山功说。去年，提爱思、实吉开、铃与国际等8家日资企业又来孝感结伴发展。
2.攻心推进，倚仗“速度与激情”
2014年10月签约，去年元月9日动工，10月底完成厂房建设，11月起安装设备、试生产。
孝感创下的这一“小糸速度”，令不少日本企业家感佩。
小糸项目落户历经上百轮谈判。市委书记陶宏、市长滕刚多次会见小糸高层，协调解决问题。高新区组建服务专班，协调相关部门，解决小糸提出的各种要求共200多项。
签约前，小糸要求一个月内拿到土地批文，而此时国土资源部耕地占补平衡系统已关闭，等系统开放已来不及。高新区在省市国土部门支持下，集中30多个土地整理批复指标项目中占补平衡剩余指标打包申报，在限定时间内拿到了批文。
签约后，项目推进时限由“天”缩短为“时”：3小时办完外资设立审批，5小时完成工商注册，4个月内拆迁完成。
拆迁后，小糸提出一个月内完成场平，且具体要求达20多条。“‘压实度’必须达85%以上，我们还是头一次听说。”高新区招商局副局长毛和平说。
“场平专班”日夜施工，专班24小时现场指导，仅用20多天就完成场平。看完现场，小糸制作所中国部主管安倍啓辅连声称赞：“孝感是我见过的最讲诚信、速度最快的地方。”
为日方高管开通日本电视节目;联系6所学校解决招工问题;在小糸厂区大门外修了一条公路……高新区全速推进项目建设，在日资企业中口碑相传。
3.链式招商，“选商”话语权更足
“一个小糸，引来一串。”孝感高新区工委书记、主任邓道伟说，小糸、矢崎已成为孝感产业链招商的典范。
日资企业对配套企业非常“专情”。利用此特点，孝感高新区以小糸为引爆点加紧产业链招商。
小糸落户后，与其配套生产高端模具的日本友成紧接着落户，当年就在高新区租赁厂房生产，从1万平方米扩大到2万平方米。
被小糸吸引来的，还有汽车内饰生产企业提爱思、物流企业铃与国际、原料供应企业东洋佳嘉。
“东洋佳嘉过来投资，还是我提的建议。”提爱思总经理村山功告诉记者一件趣事：东洋佳嘉接“线报”后与孝感接触，甚至比提爱思签约更早。
链式招商，让“不请自来”的企业越来越多，孝感高新区有了更多“选商”话语权。
“所有企业，全部按我们的要求，承诺投资强度每亩300万元以上，税收强度每亩30万元以上。”毛和平说，根据测算，多数企业达产后，税收还会远远超出。
21家日资企业落户，引发一大批国内外汽车零部件企业投资孝感。世界车灯排名第二位的意大利马瑞利集团，与湖北华中光电科技有限公司的合资公司，已于去年建成投产;扬州良诚、畅通物流等一批国内汽车零部件和物流企业也接连落户。(记者梁晓莹 通讯员易飞 聂慧)
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