图为：试运行中的长沙磁浮快线列车。雷闯 摄
湖北日报讯（记者雷闯、通讯员何必贤）今日，由在鄂国企铁四院设计的中国首条中低速磁浮铁路——长沙磁浮快线完成联调联试，将于近期正式通车运营。这标志着中国成为全球第四个掌握磁浮铁路技术的国家。
长沙磁浮快线是连接长沙南火车站和黄花机场的一条快速通道，全长18.5公里，总投资46亿元，最高时速100公里/小时。该线路从规划设计到建成通车，耗时仅2年半，是世界上第二条、中国首条投入商业运营的中低速磁浮线（首条在日本）。
记者从长沙南站上车，还未感觉车辆上升，窗外建筑物便迅速向后移动。列车运行非常平稳，记者将一个空矿泉水瓶放在走道上，全程纹丝不动。室内除了空调送风声外，几乎没有其他杂音。跑完全程，耗时20分钟。
工作人员介绍，每趟列车可实载旅客450人。“该项目最大亮点是所有元素为中国造。”铁四院副院长谢海林表示，长沙磁浮快线从设计、施工、制造、联 调联试到运营等所有环节，全部由中铁建集团公司完成，是中国首个拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮项目。“长沙磁浮快线的运营，有望在全国掀起建设中低 速磁浮铁路的热潮。”谢海林表示，中低速磁浮铁路拥有安全舒适、环保、造价低等优势，非常适合城市轨道交通运输。目前，国内已有多个城市规划中低速磁浮铁 路。
相关交通人士表示，以铁四院为代表的湖北设计，已抢占世界中低速磁浮铁路技术制高点，不仅将推动中国中低速磁浮铁路产业的发展，还将代表中国积极参与世界竞争。