绵绵黄荆山，自东向西延绵二十余公里。山北，是繁华的中心城区，山南，是曾有着30多个行政村的黄金山工业新区。从1992年贯通 “中国第一条农民隧道”黄思湾隧道，到2004年李家坊隧道建成通车，再到2011年谈山隧道正式通车，黄石山南山北之间的距离一步步拉近。

黄荆山上的“穿山”之举仍在延续，今天上午十一点，历时41个月施工建设，月亮山隧道正式通车，中心城区向山南扩展的重要通道打开了，直达园博园的迎宾路贯通了。

人群簇拥，掌声欢送，第一列车辆缓缓驶入了月亮山隧道。高耸的穹顶，明亮的灯光，平坦的路面，驾驶车辆飞驰其中，仿佛进入了科幻电影中的时光隧道。全长3100米的月亮山隧道，20多人，24小时循环作业，历时41个月完工，可以说，一砖一石都有时光雕琢的痕迹，都凝结着建设者的智慧和汗水。

黄石月亮山隧道工程项目经理部工程部长孙凤成：“这条隧道从洞口到南端算要五到六分钟。缩短了黄石到开发区大概半个小时的时间。原来车辆从李家坊或者从黄石湾绕行的话需要四十分钟到一个小时。目前的话只需要5分钟到10分钟就可以通过。”

一条隧道贯穿大山，方便了山南的居民来城区打拼，不久之后，中心城区的市民也将从这里直达园博园，感受黄石的发展变化。不仅如此，月亮山隧道通车后，黄石城区将大大缩短与大冶、阳新的交通距离，增强黄金山新区整体竞争力和可持续发展能力，促进黄石从环磁湖向环大冶湖跨越发展。

记者从园博会暨矿博会前线指挥部获悉，首届湖北省(黄石)园博会将于9月16号进行首次开园试运行。

开展试运行，目的是检验首届湖北省(黄石)园博会指挥调度系统、安保交通系统、园区运营及服务保障系统的负载能力及运行效率;通过发现问题，完善功能;通过模拟实战，查找问题，修补缺陷，锻炼队伍，形成正式工作机制;通过群众参与，宣传园博;最终实现园博会运营安全、指挥高效、体系闭合、服务优质的目标。

正式开园前，我市将组织两次试运行。试运行按照全面模拟、各有侧重的思路进行安排。第一次按全方位、全天候演练的要求进行组织，试运行时间为9月16号。第二次按照突出重点、增强针对性的要求进行演练，重点测试人流控制、峰值测试和嘉宾接待，试运行时间为9月20号。

记者注意到，9月16号正处中秋假期，试运行将以赠送试运行门票的形式，邀请市民群众入园，其中第一次试开园邀请市民群众5000人，第二次试开园将邀请市民群众15000人。

除了自驾前往园博园，4条园博公交线路也将于9月15号试运行，营运时间为7:30至18:00。其中，55路公交线路，由起始点军分区途经黄石大道、月亮山隧道、金山大道、圣明路至圣明路公交停车场。3条临时公交线路分别为铁山至园博园、黄石北站至园博园、西塞街办至园博园。

铁山至园博园公交线路走向由起始点张之洞广场途经铜鼓大道、下陆大道、杭州路、金山隧道至圣明路停车场，发车间隔为10分钟/班。

黄石北站至园博园公交线路走向由起始点黄石北站途经大泉路、磁湖路、桂林北路、金山隧道至圣明路停车场，发车间隔为10分钟/班。

西塞街办至园博园公交线路走向 由起始点西塞街办途经黄石大道、天津路、湖滨大道、月亮湾隧道、金山大道东延至圣明路停车场，全程25.5公里，发车间隔为10-15分钟/班。

据了解，4条公交线路的票价采取2元一票制，刷卡1.6元/人次。在试运行和开园期间，园博园将进行交通管制，设有两条摆渡线路。