这几年，湖北鄂州人能明显感到，自己家乡的知名度提高了不少。当一个货运机场，被冠上全球第四个、亚洲第一个、中国唯一这三个名号时，他们自然有种兴奋感和自豪感。这两种情感让当地市委市政府领导下定决心，要建好它。

5个月前，该机场航空口岸通过国家验收，整个过程只用了40天，刷新中国民航口岸验收最快纪录。如今，51条国内货运航线，26条国际货运航线在此汇聚，货物来回穿梭。鄂州空港货运有限公司总经理胡婧说，“顺利的话，泰国榴莲、美国波士顿龙虾、南美三文鱼次日就能餐桌见。”

投运两年货邮吞吐量跃升至全国前5

鄂州花湖国际机场坐落在湖北鄂州市临空港经济区燕矶镇，离武汉市中心76公里。到了傍晚，这里别有一番景象。助航灯亮起，管制员从高达89米的塔台中发出指令，随后货机依次着陆。它们各自抵达东、西跑道上的停机位，等待舱门开启。紧接着，运转中心的工人轮番上岗，热火朝天的分拣工作就开始了。

75万方的机场转运中心，其面积相当于7000个标准足球场。若安装的分拣线全部运行，工人每小时可以分拣货物28万件，平均1分钟4600件。在经过两到三小时的分拣工作后，这些货物将再次从这里出发，运至全国各地。

抵达东、西跑道上的货机，受访者供图。

波士顿龙虾就在传输带上的打包盒内。据当地一家批发企业的相关负责人介绍，这些龙虾从加拿大、美国乘坐定期航线，由纽约国际机场飞往此地。每周执飞4次，每个航班大概有50吨。航班落地，经过海关验放等系列检验程序后，货物再分发至北京、上海、武汉、长沙、济南等地。

不单是美国的龙虾和三文鱼。在进境食用水生动物中，还有来自印度加尔各答、新德里的青蟹，菲律宾马尼拉和孟加拉达卡的鳝鱼。今年以来，鄂州花湖国际机场先后引入美国康尼、印度靛蓝等12家航空公司，货运品种多了，业务量也实现快速增长。

胡婧表示，公共国际货站保障的航班中，从航线上看，出港美线（纽约、芝加哥、夏威夷）货量占比出港货量约为60%，主要包括了笔记本电脑、手机、汽车配件、衣服等品种；亚线（乌兹别克斯坦、以色列、孟加拉、菲律宾、曼谷、越南）货量占比出港货量约为40%，主要包括电子产品配件、日用百货、服饰布匹等品种。

公共国际货站保障的货物，都会在机场北货运区的公共国际货站短暂停留。今年6月18日，该公共国际货站正式投入运营。不过，仅两个月其货邮吞吐量已突破一万吨。相关数据显示，该货站首周货邮吞吐量为229.32吨，第三周货邮吞吐量就到了1553.22吨，增长了5.8倍。单日最高货邮吞吐量达到460.03吨。

记者从鄂州市临空经济区了解到，到9月中旬，鄂州花湖国际机场2024年国际货邮吞吐量突破14万吨，国内国际货邮吞吐量突破65万吨。投运仅两年时间，鄂州花湖国际机场的货邮吞吐量排名跃升至全国前五。

专家：吞吐量突破100万吨，今年就能进入全球前30

近日，鄂州花湖国际机场又创造了一个令人愉悦的成绩。8月17日，它首次实现“空空中转”。航空货运的“空空中转”是指货物经两个或两个以上的航班，运抵目的地的运输方式，是对直达航班运力的有效补充。

此次“空空中转”将3500公斤货物，从孟加拉国达卡经鄂州花湖，转运至美国洛杉矶，实现了跨运单、跨航空公司、跨国界的复杂中转流程。不少人认为，这次“首秀”提升了花湖机场的运输竞争力，也巩固了其在国际航空物流行业的枢纽地位。

鄂州花湖国际机场，受访者供图。

航空货运占全球贸易1%的货运量，却贡献了35%的贸易价值。中国民航管理干部学院赵巍教授在接受新京报记者采访时表示，全球大约有4000家商业运输机场，但年货运吞吐量达到100万吨级别的，还不到30家机场。

赵巍对鄂州花湖国际机场的建设发展也充满信心。目前，全球的百万吨级航空货运枢纽不到30家，中国有6个，美国有8个，其他国家没有超过2个。“鄂州花湖国际机场投运以来发展迅猛，若今年货运吞吐量能够突破一百万吨，就会进入全球前三十名的行列。”

在她看来，中国的快递业务和商品贸易都占据全球第一，同时中国拥有高效立体的快捷物流网络，以及全球商业运输网络。这些积极因素，为鄂州花湖国际机场的发展提供了基础和条件。

美国孟菲斯国际机场是世界上最大的货运机场，它也是联邦快递的主基地，但其国际航线和国际货运是短板。我国香港和上海浦东两大国际机场都是客货综合枢纽，实际上，全球主要货运枢纽也基本都属于客货综合枢纽。

鄂州花湖国际机场的创新模式应该怎么对标？赵巍称，花湖国际机场要发展，可以借鉴孟菲斯国际机场的国内优势，以及香港和浦东国际机场的国际优势，使其成为国内国际双强的航空货运枢纽。打造成为全球独一无二的，航空货运网络国内全覆盖，国际联通五大洲的网络格局。

她提到，国际研究机构公认未来几年内，中国民航的总体业务量会超越美国，成为全球第一。她建议，面向未来，鄂州花湖国际机场要建设好满足内外贸易、国内和国际双循环，全球领先的数字一体化智能物流体系。