作为世界第四、亚洲第一的专业货运机场，鄂州花湖国际机场投运两年时间，货邮吞吐量已跃居全国第五，累计货邮吞吐量超69万吨。这个中国中部的“空中出海口”正加速打开，成为湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点的重要引擎。

凌晨，鄂州花湖国际机场迎来了一天中最忙碌的时段，一架架来自全球各地的货机有序降落、停靠、卸货。近期，机场国际货运航班架次由平均每周40架次加密至80架次。就在今天（7月15日），鄂州往返越南河内的国际货运航线正式投入运营，这也是花湖机场今年以来新开通的第13条国际货运航线，提前超额完成“全年新开10条国际货运航线”的目标任务。今年5月，中国民用航空局批复同意鄂州花湖机场的名字里增加“国际”二字，这意味着，“花湖”的功能定位进一步提升。

中国民航机场建设集团发展研究中心总经理陈伯杰：“今年一季度，全国民航货运量200万吨，全球增长10% ，咱们国家增长了34% 。这个量是全国这么多年最高的，（同时）鄂州花湖国际机场的保障能力和运力都大幅提升。”

花湖机场立足湖北，服务的不止是湖北。以花湖为中心，1.5小时左右的飞行圈可覆盖京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要城市群。依托多式联运优势，“花湖”不仅可以为中部地区提供重要物流支撑，还可以有效辐射衔接我国主要城市群。从数据上来看，花湖机场的货邮吞吐量绝大部分都来自省外，成为“双循环”的格局下的重要枢纽。

中国民航机场建设集团发展研究中心总经理陈伯杰：“要抓住跨境电商和制造业出海对综合物流服务商的刚性需求，把花湖机场作为端到端一体化服务能力构建的重要一环，形成全国甚至是全球循环的运输通道。”

今年，湖北提出，依托鄂州花湖国际机场，打造国际自由贸易航空港。从机场，到枢纽，再到航空港，一切的底层基础，是货运机场的“货”字——以货运为基础，建立覆盖全国甚至全球的航空物流供应链体系；以供应链为基础，成为供应链体系的营运商；同时，加快构建与国际自由贸易相匹配的多层次开放平台。这是“花湖”的雄心，也是“花湖”必须担起的使命。

中国民航机场建设集团发展研究中心总经理陈伯杰：“供应链建立起来了，头部产业、头部企业就会来，花湖机场周边就会形成物流的产业链，产业就会聚集，那么也就是咱们通常所说的物流改变商流。城就慢慢建起来了，也就是说咱们的港、产、城这三部曲就完成了。”

（长江云新闻记者 冉涛 刘璐 全晟 郑杰 唐清辉）