即将投入使用的武汉终端管制中心

□楚天都市报极目新闻记者 石倩 通讯员 张洪曼

空中管制员俗称“空中交警”，空中管制员们工作的管制中心也被形象地称作空中交通岗亭。昨日，极目新闻记者从湖北空管分局获悉，中部最大空中交通岗亭——武汉终端管制中心将于5月投用，可大幅提升武汉地区空域资源利用率，打通国家中部空域大动脉。

管制中心为中部最大

昨日，记者在新建的武汉终端管制中心大楼看到，这是一座地上两层的建筑，一楼是设备及监控层，二楼是管制大厅。大厅视野非常开阔，空高高得就像火车站候车大厅。66个管制席位依次排开，每个席位都配备了无线电通话设备、导航设备和雷达屏幕。技术人员正在进行最后的调试，为正式投用做准备。

湖北空管分局技术保障部程尧介绍，管制大厅面积2150平方米，空高高达12米，管制席位从过去的20个扩充到66个。此外，大厅还采用了吸音面板，防止管制员与机组对话时产生回声，互相影响。

5月25日，武汉终端管制中心将进行第一阶段试运行。经过三个阶段试运行后，预计7月中旬将正式投入运行，这将是中部地区最大、覆盖范围最广的管制指挥中心。

八成以上设备中国造

武汉终端管制中心是一座综合性的空中交通管制指挥枢纽，控制着北到信阳、南到岳阳、东到黄梅、西到恩施约20万平方公里的空域。

据悉，新建的管制中心80%以上的设备采用国产设备，其中自动化设备是现今国内同类产品中最高端的产品。

“这意味着湖北空管‘大脑'更聪明了。”程尧告诉记者，相比之前的设备，新设备功能上更加丰富，稳定性更强，能够更有效地保障管制员指挥。

程尧举例称，空管系统里面的北斗时钟，是同步所有系统的一个时钟源，使每个系统做到步调一致。在原来老一代的系统里面，只有美国的GPS时钟系统。一旦GPS信号消失，所有系统就乱套了。“过去对进口设备依赖性很强，如今有了自己的国产北斗信号以后，湖北空管系统运行的稳定性和可靠性更高。”

空域资源利用率提高

武汉为什么要扩建这座终端管制中心？

武汉地处沪蓉大通道与京广航线的交会点，这两条航路一横一纵贯穿我国空域。因此湖北空域是国内航空最繁忙的区域之一。

随着民航飞行流量和其它空域用户飞行量的持续增长，加之未来规划的亚洲最大货运机场——鄂州花湖机场双跑道投入使用，武汉地区的空域资源日趋紧张。

为了提高空域资源利用效率，武汉扩建终端管制中心。终端管制空域范围扩大后，一方面，有利于飞机进离场航线的调配优化；另一方面，将有效满足区域航空业务量快速增长需要。

武汉终端管制中心未来将为武汉天河国际机场、鄂州花湖机场、荆州民用机场等起降航班提供进近管制服务，成为湖北地区空中指挥的“最强大脑”。

湖北空管分局相关负责人表示，武汉终端管制中心投用后，将大幅提高武汉地区空域资源利用效率，打通国家中部空域大动脉。为湖北空中交通今后的扩容和建设民航强省打下了坚实的基础。