五一假期来临，很多人都准备开启度假模式，对于出行方式的选择，相信很多人的首选一定是高铁！！！

无论是温度适宜的空调，还是座位配有的充电插座，高铁凭借安全、方便、快捷、舒适的优点，迅速脱颖而出，你知道吗？时速350千米的高铁每小时耗电9600度，时速250千米的高铁每小时耗电4800度，一趟时速为250千米的高铁从南京到苏州要近5000度电！要知道，5000度电相当于给28万部手机充满电所消耗的的电能！

在享受高铁带来的舒适体验的同时，大家有没有发现一个现象，不管是白天还是黑夜，高铁车头的灯永远是亮着的

车厢内也永远是灯火通明

这时候就有人提出疑问了，大白天为什么开灯，这样做不会浪费电吗？

车厢内部的灯为什么一直亮着？

先来说说车厢，列车在行驶中途经地形不同，有时是平原，有时是盆地，甚至是丘陵、山地，光线也会随着户外环境而改变，在山的背阴坡室外光线相对较暗，在阳光直射区光线则比较刺眼，车厢内白天亮灯，是为了让大家适应列车内强烈的光线变化，方便大家在漫长的路途中追剧、享受美食，是不是很贴心？选择高铁的出行的理由又多了一点！

“复兴号”还拥有多种照明控制模式，车厢灯光会根据户外情况自动调节，同时走廊顶部的灯光、亮度高低、光线冷暖，都是能自由调节的是不是很赞！

车头照明灯为什么一直亮着？

1、行驶照明作用

列车路上可能会经过多个隧道，而在极端天气，如大雨、大雾、大雪等能见度低的情况下，开车灯就和汽车开灯是一个作用，照亮前行的路

2、警示提醒作用

铁路信号分为听觉和视觉两种，鸣笛声就是一种听觉信号，提醒车站工作人员，火车要进站或出站了

光鸣笛还不行，还得开灯，大家都知道光速比声音更快，在鸣笛声之前我们先会看到车灯，车灯加鸣笛双重保险，提醒站台工作人员和候车的大家，注意保持安全距离

提问！那高铁用的电是从哪里来的？既然高铁上的灯如此重要，如果停电了又怎么办呢？

1、高铁用的电是哪儿来的？

由于高铁本身不带能源，因此只能由电力牵引供电系统提供，而这个功能强大的供电系统主要包括变电所和接触网。

整个高铁供电系统可以用这张图来概括：

2、高铁用电和家庭用电有区别吗？

与家庭用电不同的是，高铁在行进过程中，并不是一直都和电网相连的，经常会通过一段约100米的无电区间，列车处于断电状态，凭借惯性滑过这段区间。

220伏作为日常用电等级，大家一定都不陌生。而高铁用电虽同为单相电压，但电压等级却高达25（27.5）千伏。

03高铁用电真的安全可靠吗？

检修人员会在无高铁运行的凌晨对接触网进行停电检修作业，并安排专人在白天沿铁轨巡视检查有无鸟类筑巢、有无漂浮物靠近，同时清除可能侵线的树木，避免接触网设备短路跳闸影响高铁安全运行。

除此之外高铁、动车组每辆车上自带蓄电池，为列车启动时受电弓运行等提供电能，还可以作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源。

所以高铁在一般情况下是不会停电的，大家放心吧。高铁的出现，给出行带来了诸多方便，还在等什么，快约上你的小伙伴，来一场说走就走的旅行吧

来源:国网江苏电力（ID:sgcc-js）