云上黄石报道（通讯员 唐嫚）2020年受疫情影响，全市物流业虽然遭受一定冲击，但我市依托临空临港临光谷优势，推进物流企业加速复工复营，各项指标呈现止滑回稳态势。2020年，全市交通运输、仓储和邮政业实现增加值57.13亿元，同比增长6.5%，占GDP比重的3.5%，占三产比重的7.9%，增速由三季度下降6.2%转为正增长。 

【成绩 】

物流行业增势良好。全市现有规上交通运输、仓储和邮政业企业79家，实现营业收入34.53亿元，同比下降2.9%，增速快于全省9.8个百分点。从内部结构来看，占比最高的道路运输业同比增长2.9%，增速快于全省平均增速21.2个百分点。水路运输业同比下降14.8%，增速快于全省3.3个百分点。多式联运和运输代理业同比增长24.7%，增速快于全省41.1个百分点，发展迅猛，增速在整个行业处于领先的地位。

集聚效应不断扩大。今年一批国内知名物流项目相继开工建设运营，新增湖北海虹物流园、湖北省西商农产品（冷链）物流园、黄石多式联运物流园等3家重点物流园区，黄石新港、黄石宏坤、湖北九鸿、黄石通达、湖北鹏达等5家国家A级物流企业。2020年，全市现有重点物流园区18余家，物流企业850多家，通过国家A级评审的物流企业30家，其中4A级物流有13家，3A有17家，位于全省前列。黄石已形成以多式联运为主的黄石新港现代物流园、大冶有色物流园、阳新超捷物流中心；以快销品为主的众联物流、捷利物流、黄石宏坤物流有限公司；以公路运输为主传化物流园、大冶罗桥物流园；以农产品为主的润信物流园；以医药为主的国药金山仓储中心，物流园区聚集效应和集散功能不断扩大。

主要行业持续复苏。疫情催生电子商务的快速发展，带动中通、圆通、邮政快递等一批快递物流企业加速发展。全年完成快递业务量达4861.43万件，同比增长4.0%。货物运输大幅回升，全市完成公路货运量4299.95万吨、货物周转量344367.18亿吨公里，同比分别下降20.4%、27.7%,降幅较前三季度分别回升13.6、11.9个百分点。水路运输高速增长，全市完成水路货运量1455万吨、货物周转量44.15亿吨公里，同比分别增长149.6%、-2.3%。港口恢复性增长。全市实现规模以上港口货物吞吐量4657.12亿元，同比增长2.2%，增速较一季度提高13.8个百分点。

平台发展不断巩固。黄石作为全省第二个国家跨境电商综合试验区城市，2020年黄石跨境电商完成交易120万单，通关票数增长了40倍，交易金额为2亿元，增速高达185.7%。今年5月，总面积8.14平方公里的黄石临空跨境电商产业园在下陆开工建设，园区建成三年内，将引进跨境电商企业100家以上，实现跨境电商年进出口额80亿元以上，黄石正着力打造华中地区国际空港物流节点基地、中国跨境电商产业集聚区。此外，黄石河口临港产业新区作为西塞山区的头号工程正在全力推进，将突破性发展临港产业，将依托新港物流园、山南支线铁路发展以特钢物流为重点的专业化物流，推动电子商务和物流信息化集成发展，加快建设航运服务产业集聚区。

【问题】

行业整体规模小。据四经普统计数据，我市物流业户均年营业收入为584.7万，远达不到2000万的入库标准。我市现有物流企业850余家，规模以上物流企业仅79家，占比仅为9.3%，营业收入过亿元企业仅7家。黄石目前无5A级物流企业，缺乏大型龙头港口物流企业，我市物流企业处于多、散、小、弱的状态。大部分从业者是小户、散户和个体户，大多从事货物代办、货物联托运、货物配载等简单物流业务，服务功能单一，服务链条较短。

本地水运市场发展不足。近年来，黄石航运企业持续减少为7家，船舶数量减少为95艘，本地水运企业运力逐年锐减。黄石规上水上运输企业仅9家，企业数量不足道路运输企业的两成，水运货运量仅占公路货运量的三成左右。近年黄石新港蓬勃发展，黄石港口吞吐量逐年大幅提升，为黄石水运货运提供良好的外部条件，但是黄石水运市场发展不足，黄石港口的优势和特点未得到充分的发挥和体现。

铁路运输桎梏犹存。作为重要的重工业城市，黄石企业铁路专用线发达，达到291多公里，遍布黄石主要工矿企业和开发区，大量的铁路专用线闲置，而公路超限超载运输问题突出，需要盘活现有企业铁路线资源，发展“港到门”铁路运输，缓解公路运输压力，降低企业物流成本。其次黄石铁路口岸的开放问题制约我市外贸货物铁路通道联运、对接“汉新欧”、“渝新欧”等“一带一路”通道，需加快铁路口岸的开放，打通外贸货物铁路通道。

【建议】

加大市场主体培育。一是培育骨干核心物流企业。根据“扶大、扶强、扶优”原则，支持龙头物流企业通过多种融资渠道壮大规模，形成物流企业集团。充分利用已出台相关支持政策，引导、鼓励并服务物流企业申报国家A级认证。二是壮大中小物流企业。引导中小企业组成联盟，加强资源整合，提升自身的业务能力，扩展服务范围与业务领域，发展多样化的物流服务。三是加大招商引资工作，积极跟踪协调已签约项目，推进早日开工。走访洽谈泛亚、中远海等行业龙头集团，争取更多大型港口物流企业来黄开展业务。

加强港航航运开发。加快港航发展规划的落实，加快临港产业园区建设，把港口优势转化为港航产业优势。一方面扶持本土航运企业发展，优化整合黄石航运资源，鼓励全市有实力的航运企业培育江海联运船队。另一方面加大力度引进航运龙头企业，吸引国内外大型航运企业来黄发展，吸引港航航运及上下游企业参与开发，实现物流贸易通江达海，力争将黄石建成长江中游新的航运中心。大力发展船代、货代、理货、船舶供应、船舶管理等航运基础服务，大力引入或培育船代货代品牌企业，提升港口货运的组织和整合能力。

全力发展多式联运。加强水港与铁路港、空港、公路港联动，形成“四港”联动发展，巩固拓展江海联运、江海直达通道，对接中欧班列与西部陆海新通道，衔接联通全球的航空通道，打造联通东中西的多式联运网络。在下陆区、黄石港区、西塞山区等临空经济区范围内布置多个临空物流园区，重点发展航空服务、跨境电商等。加强与西塞电厂、大冶有色等大型工业企业的沟通，探索开通黄石新港到大型工业企业“港到门”铁水联运线路，盘活现有企业铁路专用线资源。加强同中铁十一局紧密合作，开展铁路公共运输服务，努力做大做强地方铁路产业，不断拓展公空铁水多式联运业务。