在地沟下检查轮对

午餐就在工位上解决

驾驶公铁两用机车进行调车作业

用专业测量工具检查轮对，获取数据

闲暇时跑步健身

失之毫厘，谬以千里。高铁“修脚师”工作的精准度就在毫厘之间。千里之行，始于足下，只有用最严谨的工作态度呵护高铁“双足”，才能保证高铁安全抵达远方。

1月26日，极目新闻记者走进武铁武汉动车段汉口动车运用车间，看到高铁“修脚师”们正精细地修护高铁车轮。

“就像人长时间高强度行走，脚容易磨损破皮，若不及时处理，走起来不舒服，影响速度，更存在安全隐患。”24岁的杨曼茹站在狭窄的维修地沟里，仔细检查高铁的车轮。

爬出地沟，发现车轮上有表皮伤，杨曼茹操作全自动镟床开始对车轮镟修，“就像用水果刀削苹果一样，让车轮表面恢复平整。”

给高铁镟轮如同给人“修脚”，少一分，安全会打折扣，多一分，成本浪费大，因此这不仅是个精细活，更是经济活。

为保证高铁左右平衡，每次镟轮都要给同一轮对的两个轮子同时镟修，误差必须保证在毫米以内，每少镟修1毫米，就能让车轮寿命延长2至3个月，可节省万余元的成本支出。

受磨耗和异物的影响，车轮会出现碾印，这些都是看上去很不起眼的表皮伤，但高铁是以300公里/小时的高速长时间奔袭，因此每一处伤痕都不容有半点忽视，它不仅影响高铁动车运行的平稳性，更存在安全隐患。

车轮不仅有肉眼可见的外伤，还可能存在内伤，这得用专业的探伤仪器来探测，“如果内伤超过一定的限度值，就需要镟轮或更换车轮。”杨曼茹说道。

高铁“修脚”有很强的仪式感。每次“修脚”之前，杨曼茹和同事们都要完成牵车对位、顶车夹轮固定、测量、加工等10余项复杂而繁琐的工作，任何一项工作的小失误都会造成安全大隐患。

去年因加班没法回家过年，今年也回不去，想家的杨曼茹感觉工作更有意义：“我的工作，可以让更多的人平安回家”。

□图/楚天都市报极目新闻记者 宋枕涛 通讯员 许辉 魏平 文/楚天都市报极目新闻记者 陈希