随着郑太客专线焦作至太原南、西银客专、连镇客专淮安东至丹徒、潍荣高铁潍坊北至莱西北等新线的开通运营，1月20日，全国铁路实行新的列车运行图，武铁列车运行图同步调整，其中增开武汉至连云港等地7对动车，大冶首开至上海直达高铁，6对武汉开往上海的动车时间压缩，多趟列车运行区间和经由线路进一步优化调整，铁路货运能力进一步提升，旅客选择更多、出行更省时。

图为旅客在汉口站乘车出行（李沙 摄）

增开7对长途动车，武汉首开始发至连云港动车。元月20日起，汉口至连云港间新增开行3对动车，其中2对动车在两地间始发、终到。此外，还新增开行了郑州至襄阳、汉口、十堰间经郑渝高铁、武西高铁、武孝城际铁路运行的4对高铁方便旅客乘坐。连镇客专淮安东至丹徒新线开通运营后，武汉至连云港首开2对始发动车，从武汉到连云港全程最快仅需5小时7分钟，较之前开行的始发普速列车压缩了6个多小时。如汉口～连云港D2886/7/6次经由宁蓉、宁启、连镇客专线运行，汉口16:52始发，经六安、合肥南、扬州、淮安东等站，21:59终到连云港，全程运行5小时7分钟；汉口～连云港D2882/3/2次，汉口9:52始发，经红安西、麻城北、六安、合肥南、扬州、淮安东、涟水、灌南、灌云等站，15:25终到连云港，全程运行5小时33分。此次调图，还新增开行了广州南至连云港经武汉站停靠的1对高铁，原有的南京南～长沙南G579/80次1对高铁调整为连云港～长沙南后，车次变为G1549/8/9、 G1550/47/50次并停靠武汉站；加之原有经既有铁路线运行并在武汉、连云港停靠的长沙至青岛的G288/7次1对高铁，每天共有5对高铁动车在武汉、连云港两地间往返开行，旅客从早上到下午都可以选择乘坐，特别是两地间增开了始发、终到的动车后，运能更为充足，旅客出行更便捷。

图为动车组列车在武汉动车段整装待发（王琪  摄）

大冶首开高铁直达上海，6对进沪高铁运行时间压缩。据介绍，武铁客运部门按照“做精客运”的工作思路，抓住调图有利时机，充分优化列车开行方案开好“精品车”。为方便大冶市等沿线居民出行，助推大冶、上海两地间的经济往来，将原来武汉至上海虹桥的G1730/27、 G1728/9次1对高铁延长至大冶北始发、终到，从大冶乘高铁到上海仅需6小时。同时将从武汉到上海的6对高铁运行时间压缩了20分钟左右提升旅客出行品质。如武汉～上海虹桥G1722/19次，全程运行时间由3小时53分压缩至3小时30分，压缩23分；武汉～上海虹桥G600/597次，全程由3小时44分压缩至3小时30分，压缩14分；汉口～上海虹桥G1726/3次，全程由3小时58分压缩至3小时39分，压缩19分；上海虹桥～汉口G598/9次，全程由3小时58分压缩至3小时39分，压缩19分；上海虹桥～武汉G1720/1次，全程由3小时51分压缩至3小时30分，压缩21分；上海虹桥～大冶北G1728/9次上海虹桥至武汉间由3小时55分压缩至3小时30分，压缩25分。

部分列车运行区段、线路调整。为更好发挥新开通线路和客运专线的通过能力，铁路部门进一步优化调整了部分列车的运行区间和经由线路。将汉口～北京西G508/G525次，改为武汉始发终到；南通～汉口D3152/3、D3154/1次1对动车的运行区段调整为盐城～汉口，盐城至全椒间经由徐盐客专、连镇客专、沪宁城际、宁蓉线运行；武汉～威海G2082/3、 G2084/1次1对高铁潍坊北至莱西东所间改经由潍荣高速线，运行区段延长为武汉～荣成，延长区段经由青荣城际线等等。

图为货运列车在武汉北编组站集结待发（王世炜 摄）

既有线路货运能力得到释放，货物运输能力再次提升。此次调图，铁路部门优化调整客运专线列车开行的基础上，对既有线路上的列车再次优化调整，进一步释放了既有线路的货运能力，共开行各次货运列车千余列，其中长途快速货物班列61列。为满足宜昌当地企业运输需求，助推宜昌全国性综合交通枢纽建设，每周增开宜昌东至成都北多式联运快速班列2列，为不断完善多式联运集疏运体系，提升铁路与港口、公路的货物中转效率，加快翻越长江三峡大坝转运提供了铁路运力保障。

图为铁水联运班列从宜昌东站开出（何强 摄）

铁路部门提示，调图后，部分列车运行时刻、停靠站点有变化，旅客列车、货物列车开行相关服务资讯，旅客、货主朋友可在铁路12306、95306网站、客户端、微信等渠道查询，或关注铁路部门发布的动态信息和各大火车站公告，以便合理安排行程和货物运输事宜。旅行途中请做好个人卫生防护工作，共同维护健康安全的旅行环境。

责任编辑：崇郁