穿山跨河的汉十高铁。（通讯员 彭特 摄）

湖北日报全媒记者 戴辉 实习生 何孔亮 通讯员 韩勇

11月28日8时30分，一列复兴号高铁列车从汉口站缓缓驶出，一路向西飞驰，奔向秦巴山脉。

坐在宽敞舒适的G6817次列车上，刘莉抱着孩子欣赏窗外美景。她是汉十高铁的“铁粉”，每周往返一次。

10时27分，列车稳稳停在十堰东站，用时1小时57分。“从武汉的家，到十堰的娘家，像串门一样。”刘莉边迈出车门边感叹。

一年前的11月29日，投资527.5亿元的汉十高铁开通运营。这是全国首条由地方主导投资并建设的高铁，仅用4年建成通车，成为样板工程，在湖北铁路发展史上留下浓墨重彩一笔。

这条湖北“最美高铁”，将60多个景区一线串珠，加速拥抱全国高铁网，舞动襄随十城市群，搅热沿线高铁经济，为推动我省区域协调发展托举强大发展气场、构建新发展格局打下坚实基础。

运行450万公里

开通不久就遭遇罕见疫情，汉十高铁，这条飞驰鄂西北的钢铁“巨龙”，被迫暂歇。

受疫情影响，今年1月底，汉十高铁全线停运，但沿线站场人员并未停工，而是积极做好车站、配电房、线路设备、信号基站等养护，确保随时重启。

3月21日，汉十高铁从十堰东站开出首趟返岗专列，将东风本田公司滞留在十堰、襄阳的1013名员工接回武汉。3月28日，汉十高铁恢复运行。

“4月起，汉十高铁客运量逐月攀升，到9月已恢复到疫前水平。”湖北汉十铁路公司运营管理部部长王伟说，如今汉十线每天发班26对，周末增加到31对，国庆黄金周更是一票难求。

王伟介绍，一年来汉十高铁共开行1.48万趟列车，运行450万公里，发送旅客1000多万人次，平均客座率52%。

更可喜的是，9月起，汉十高铁加速融入全国主干高铁网，增加开行跨局高铁班次，新增至北京、上海、广州、深圳、郑州等地的直达列车，平均客座率达到65%，其中十堰至深圳、上海的高铁基本满员。十堰、襄阳、枣阳、随州等地沿线旅客搭乘高铁出省，再不用去武汉周转，省去1至2小时的接续换乘等候时间。

“年内西十高铁动工，汉十高铁又将向西北延伸，形成西安至武汉的又一快速铁路客运通道。”王伟说。

搅热鄂西北

上午还在武汉黄鹤楼望江的王宇，下午就漫步在武当山红墙绿瓦间。“太梦幻了。”来自江苏的他，盘算着看遍鄂西北美景。

汉十高铁全长399公里，首次将鄂西北美景“一网打尽”。从诗仙李白故里安陆到炎帝故里随州，从世界文化遗产武当山到亚洲最大人工天池丹江口水库，高铁一线串珠，游客可饱览沿线风光。

通车一年，不仅游客猛增，还带动沿线城市商贸往来、招商引资等经贸活动，形成新兴的鄂西北产业走廊。“从武汉不到一小时到随州，汉十高铁成了我们的招商名片。”随州市招商局一名干部笑着说。

“高铁一响，黄金万两。”汉十高铁开通一年，十堰、襄阳、随州等地抓住发展新机遇，高铁小镇轮廓显现。

在随州，绿地集团规划总投资177亿元的随州城际空间站项目启动，28万平方米的商务、商住高楼拔地而起，省铁投、湖北交投等企业投巨资，助力随州融入“武汉半小时生活圈”；襄阳东站附近的华侨城项目，部分已投入使用；十堰在东站附近培育文旅新产业；枣阳投资40亿元在高铁沿线加速布局；孝感三大园区抢搭高铁快车，孝南投资420亿元推进汉孝产业新城，云梦投资80亿元打造高铁梦泽小镇……

一条智慧高铁

空调自动调节、窗户自主开合、人走灯熄……随州南站候车大厅的“尖板眼”，都由幕后的“智慧大脑”自动操作。

在高铁站，如何管理“长明灯”“长流水”是个难题。在沿线9个车站，汉十铁路公司自主研发的能源管理系统，能“感知”候车厅的温度、亮度、风速，根据人流密度、自然光线、空气中PM2.5含量等，自动控制调节车站的风水电指标，达到人体最佳舒适度。“智能注水装置能自动识别隔夜水，让旅客每天喝新鲜开水。”该公司相关负责人余世文说，这套全路领先的智慧系统不仅提效还节能，仅电费每月就节省30%。

列车以时速300多公里的速度穿行崇山峻岭，旅客王女士将三支小药瓶叠加摆放在车窗窗台处，稳稳当当。

全国高速铁路动态综合检测（TQI），是衡量高铁质量的重要指标。汉十高铁开通后，每月TQI指标稳定在1.6左右，在全国排名中位居前三，其中4个月排名第一。