雅口航运枢纽船闸。 （湖北日报全媒记者 戴辉 摄）

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳 邱潘勇

宽阔的汉江烟雨蒙蒙。10月30日，襄阳汉江雅口航运枢纽，一艘500吨级货船顺江而下，安全过闸。

总投资33.5亿元的雅口航运枢纽，是我省“十三五”重点项目，以航运为主，兼顾发电、旅游、灌溉等水资源综合开发功能。建成后，从雅口至上游崔家营将形成52.7公里千吨级航道。

湖北日报全媒记者看到，雅口航运枢纽边通航，边抓紧建设。目前一期工程右岸船闸、电站厂房、16孔泄水闸等基本完工，二期围堰里建设如火如荼，目前已完成底板混凝土浇注，正冲刺年底主体土建工程完工。

打下5000多根25米长的灌桩

外观像楚冠、楚简……电站厂房等建筑造型各异，彰显楚韵文化。

“粗壮的‘身体’，聪明的‘大脑’，建成后，雅口航运枢纽将是汉江上的‘巨无霸’。”雅口航运枢纽指挥部副指挥长谢红站在工地指挥调度。在她身后，数百名工人正挥汗如雨进行二期28孔泄水闸施工。

今年，受疫情和汛情影响，雅口航运枢纽耽误工期3个多月。为把耽误的时间抢回来，指挥部科学倒排工期抢进度，利用枯水期加紧泄水闸施工，运用水围堰结构，完成混凝土覆盖等基础工程。

谢红介绍，雅口航运枢纽选址在3.2公里宽的汉江上，有44个泄水闸，每个重达138吨，是汉江在建的最大枢纽工程。

由于该段水域为砂质基础，水下土质松软，给桩机施工带来困难。谢红形容“像在豆腐上插筷子”。为此，指挥部放弃原来的碎石桩施工法，在汉江枢纽上首次采用长螺旋钻孔压灌桩，每根桩长25米，稳打深插保质量、提效率。据介绍，雅口航运枢纽将打下5000多根长螺旋钻孔压灌桩，支撑起6.5万吨的整个枢纽重量，是名副其实的“大块头”。雅口航运枢纽建成后，该处水深可提升至2.5米至3米，具备1000吨级船舶通行条件。

建造仿生态鱼道呵护鱼类

大坝拦江，如何让鱼儿自由自在生活？

记者现场看到，在船闸附近工地上，两条“鱼道”蜿蜒曲折，已显现轮廓。“要像关心人一样呵护鱼儿。”谢红笑着说。眼前的双鱼道，一条是工程鱼道，类似施工便道，供汉江鱼临时溯流而上产卵繁殖； 另一条是仿生态鱼道，是汉江上首次建造，修建有斜坡，鹅卵石铺底，还通过精确设计减缓流速，给鱼儿一个舒适的逆流环境。

据了解，汉江上的过鱼季节为每年的4月至8月，重点过坝鱼类为鲢鱼、鳙鱼、草鱼、青鱼、赤眼鳟、长吻鮠等。

此外，雅口航运枢纽还在岸边修建一个增殖站，占地100亩，投资1700万元。里面有两个苗种培育车间以及亲鱼池、孵化池、培育池等10多个池子。里面孵化培育的鱼儿，将投放到雅口航运枢纽的上游水域。该枢纽建成后，每年鱼类增殖放流总规模达400万尾。其中，渔业资源利用补偿放流规模350万尾，主要为鲢鱼、鳙鱼、草鱼、青鱼等四大家鱼。另外，鱼类资源保护补偿放流50万尾，主要为长吻鮠、鲂、赤眼鳟和圆吻鲴等珍稀鱼类。

构建“智慧船闸”“智慧电站”

目前，雅口航运枢纽正在紧锣密鼓构建“智慧航运”“智慧电站”智能系统。建成后，这里将是汉江上一座“聪明”的航运枢纽。

智慧船闸。未来船舶过闸采用远程登记系统，船员可在手机上下载APP，实现船舶的自动申报以及远程预约登记，申报内容包括空重载、货种、载重吨位等，实现包括首闸在内的申报无须上岸，降低安全隐患，提高过闸效率，且节能减排。船闸还有过闸安全预警系统，通过激光传感器对待闸船舶扫描，获取船舶长、宽、出水高等特征数据，对于超载、超宽、超高的船舶限制过闸。对船舶证照不符的大船小证等船舶，系统将自动记录至船舶诚信档案中。

智慧电站。雅口航运枢纽有6台机组装机容量75兆瓦，年均发电量2.52亿度。系统将实现智能化管理，通过大数据远程“诊断”设备运行情况，发现设备故障提前预警，减轻人工检修压力。

雅口航运枢纽是我省汉江梯级开发规划9级中的第7级，于2016年底开工建设，计划2022年建成。它将实现汉江丹江口以下形成千吨级航道，全面提升湖北内河航运能力，扩大武汉长江中游航运中心辐射范围，助推沿江城市实施大港口战略，让汉江成为一条流金淌银的黄金水道。