货物在码头转运。刘维菊 摄

黄石新港园区一角。刘维菊 摄

荆楚网客户端—荆楚网讯（记者吕鉴蕾、通讯员王剑）8月25日，黄石新港园区再次迎来“高光时刻”。

在当天举行的2020年项目拉练活动暨新一轮园区布局与建设现场会上，黄石市委书记董卫民旗帜鲜明地提出——学新港、看变化、比干劲、促发展！

为什么学新港？

这既是决策者的现实思考，更是一座城市的长远考量。

风从新港来

9月3日，风轻云淡、天空湛蓝。

黄石新港国际集装箱码头，吊塔林立，吊臂来往如梭。一箱箱货物通过这里，起航、中转，跨江越海。

在黄石全力推进“五城”目标、实现“五大”转型的滚滚浪潮中，作为黄石建设现代港口城市的“桥头堡”，近年来，黄石新港动作频频，引人瞩目。

2016年，新港口岸开关，国际集装箱码头开港。

2017年，多式联运铁水贯通，并成功获批国家示范。

2018年，多式联运开通运营，新港成为长江中下游流域首个铁公水无缝衔接内陆港口。

2019年，新港二期竣工、三期开工，港口货物吞吐量跃居长江中上游第六大港。

2020年，1-7月份完成新签约项目12个，总投资约80亿元，表现抢眼。

短短几年时间，黄石新港发展速度快、变化大，已经成为黄石扩大开放和转型发展的重要增长极。

“这主要得益于认识到位、方向明确、改革创新、项目为王、攻坚克难、协作有力，经验值得学习推广。”董卫民说。

他进一步强调，各地各部门要认真学习借鉴，在项目攻坚和园区建设中形成比学新港、赶超发展的强大气场。

乘得起东风，扛得住大浪。黄石新港在各项考核指标上划出的那道平滑上扬的曲线，正是这座城市谋求高质量发展的最大资本。

打在痛点上

统计显示，截至目前，新港已建成项目46个、在建项目38个、年前计划开工项目24个，实际累计完成投资约320亿元。

紧扣目标定位，强化项目攻坚，为新港增添了“跑”起来的耐力和持久力。

新港的实践，正好打在了黄石当下发展的痛点上。

过去，黄石之痛，痛在产业；黄石之慢，慢在项目。“区域经济发展，失败的原因有很多，但成功一定是将优势发挥到了极致。”有分析人士提醒。

董卫民指出，推进新一轮园区布局与建设是区域协调发展的必然要求，是推进疫后重振的重要抓手，是推动转型发展的关键支撑，是破解要素制约的必然选择。

因此，对症下药，黄石市委市政府开出的第一副猛药便是“四区N园”。

董卫民强调，各地要坚持以园区为引领，以“四区N园”为重点，进一步做大做强园区，着力把园区打造成为支撑区域发展的引领区。

这种判断显然是睿智的。湖北省区域经济学会副会长、湖北师范大学经管法学院副院长聂亚珍分析，当前，黄石发展正处在滚石上山、爬坡过坎的关键时期，新旧动能转换是背水一战，没有退路。“要素瓶颈”不可不破，必须要破。

“产业园区能够有效集聚产业，通过资源共享，克服外部负效应，带动关联产业，从而有效地推动产业集群的形成，促进区域经济发展和经济内循环，这也是破题的关键。”聂亚珍说。

黄石跑起来

此刻，新港园区管委会旁，投资2亿元的丰源钙业项目正在如火如荼推进。

丰源钙业四周，集聚着新港重科、大冶有色、宝钢涂镀板和新兴铸管等大企业、大项目。“落子”新港，是丰源钙业投资方湖北隆源冶金集团有限公司总经理张青的一着妙棋。

“我们的产品是他们几家企业生产过程中的必需品。”此前，在接受媒体采访时，张青坦言，选址在这里，很大一个原因就是因为这里聚集的先进制造业，产业对接更加便利。

很显然，这些大企业的落地，很大程度上取决于区域发展环境。这是一环套一环的连锁反应，缺了哪一环都不行。

为此，董卫民强调，要坚持产业第一，聚焦主导产业建链强链补链，着力把园区打造成为产业承载的聚集区。要坚持提升功能，充分发挥全域临空临港优势，着力把园区打造成为对外开放的示范区。要坚持优化环境，全面加强园区软硬件环境建设，着力把园区打造成为营商环境的样板区。

具体到各园区，就是要找准园区功能定位，发挥各自优势，明确主攻方向。比如，开发区·铁山区、新港园区重点是大力发展制造业，黄石港临空商务新区、下陆跨境电商产业园重点是大力发展现代服务业，打造特色产业园，提升集约度、集群化、集聚力。

黄石市发改委夏志表示，如果说“五城”建设是战略定位，那么“四区N园”无疑是战术实践。

“我们都知道，高铁动车组跑得快，是因为每一节车厢都有动力，集聚成一个合力。所以黄石跑起来、跑得快、跑得远，各园区都必须要有内生动力，合力推动黄石板块的加速崛起。”夏志说。

黄石能做到吗？

事实上，历史就在不远处，黄石曾经在上世纪八九十年代创造过辉煌。从历史中走来，今年8月21日，黄石迎来了辉煌的建市70周年。

站在新起点，黄石再次向“筑梦五城”发起了冲锋的号角！

责任编辑：崇郁