习近平总书记主持召开深入推动长江经济带发展座谈会时强调：长江经济带作为流域经济，涉及水、路、港、岸、产、城等多个方面，要运用系统论的方法，正确把握自身发展和协同发展的关系。近年来，我市瞄准“亿吨大港”，坚持“港城联动”，推进产业升级，打造综合枢纽，为建设现代港口城市谋篇布局。

一流的城市需要一流的现代化港口。纵观全球发展历史，35座国际大都市中有31座都拥有港口。杜伊斯堡港，借助自身冶金优势，同鲁尔区产城互动；鹿特丹港凭借最发达的疏运系统深耕欧洲腹地；孟菲斯空港建设助推南部小城经济起飞。

黄石，襟长江带百湖，卧于鄂、赣、皖、湘之间，经济腹地广阔。千年炉火，锻造了青铜故里的筋骨，也演绎了黄石江面上商贾往来、云帆层叠的繁荣景象。作为国家内河主要港口，也是国家一类对外开放口岸，深厚的资源禀赋，以及突出的综合交通、区位条件、产业优势，打造长江中游良港，牵连几代黄石人的梦想。

1980年，国务院批准增开黄石港为外贸运输港口，开始承办外贸运输业务；1992年，黄石港开通国际集装箱运输业务；1993年6月，经国务院批准为国家一类对外开放口岸，跻身全国对外开放前沿；1997年6月黄石海关开关；2001年12月黄石港被交通部批准为全国一类港口。展开现代黄石港口发展的历史画卷。从最开始的“无序开发、粗放管理”到“共抓大保护，不搞大开发”，黄石非法码头整治工作取得的实效，省政府评价为“态度最坚决、行动最迅速、工作力度最大、整治效果最好”，摆脱黄金岸线之痛，焕发绿色发展的活力。

2009年，市委、市政府决定在拥有天然优质岸线资源的棋盘洲打造黄石新港。2014年11月，黄石与深圳市盐田港正式签订合作开发协议。2016年5月，散货作业线投产，12月，口岸开关，实现当年申报、当年建设、当年验收、当年开关；2017年8月，中断14年的近洋国际航线及上海洋山直航航线复航；2017年11月，黄石获批国家第二批多式联运示范工程；2018年6月，黄石多式联运正式开通。2018年12月，国务院批复同意黄石港口岸扩大开放。2019年12月，黄石港口岸扩大开放通过国家验收。

如今，黄石新港已建成5000吨级泊位9个，集装箱能力25万标箱，吞吐能力4000万吨；临港产业布局持续发力，黄石新港物流工业园区近期拟调整为50平方公里，远期拟调整为100平方公里。城因港而兴，港因产而旺，黄石新港正朝着“建设亿吨大港、打造跨越引擎”的目标阔步前行。(记者 何奕海)