云上黄石报道 3月6日，黄石市多式联运项目又传佳讯，黄蓉（成都-黄石）铁路货运班列正式开通。

黄石地处长江中游，是长江物流大通道和京港澳物流大通道交汇地带。多年来，市委、市政府领导高瞻远瞩，着眼规划先导、理念先行，着力打造长江中游多式联运枢纽。经过市交通运输部门的积极谋划，2016年，黄石新港被列为国家首批多式联运示范工程培育项目；2017年，又被列为国家第二批多式联运示范工程项目。

为全力推进我市多式联运项目建设，市交通运输部门加快完善港口多式联运顶层设计，完成了《黄石港总体规划》、《黄石港棋盘洲港区控制性详细规划》的编修工作。积极争取政策支持，市政府先后出台了《关于加快现代物流及航运服务业发展的意见》、《关于加快黄石新港建设发展的意见》，为多式联运项目的推进提供了政策支撑。高效推进多式联运基础设施建设，到2017年底，黄石新港1-9#泊位全部建成投产，形成3000万吨、20万标箱的吞吐能力，成为集散货、件杂、集装箱和多式联运功能于一体的现代化综合港口。进港铁路建设不断加快，黄石新港多式联运站场于2017年9月建成。山南铁路新港货运支线于2017年6月底全线贯通，2017年9月底正式通车。

黄石市交通运输部门多方谋划，多方争取开通黄蓉班列。2017年4月起，我市多式联运专业调研团队多次赴成都，与成都市口岸与物流办公室、成都经济技术开发区物流管理服务局及相关代理企业、船公司进行沟通，分析开通黄蓉班列（黄石-成都铁路班列）的可行性。市政府主要领导、分管领导高度重视、跟踪督导。该项目也得到武汉铁路局的大力支持。经过共同努力，黄石市政府、武汉铁路局、黄石新港、黄石港铁多式联运公司等就多式联运示范项目的推进、铁路运营、班列开通达成协议。

黄蓉班列的开通，为加快我市多式联运项目建设提供了强力支撑。一方面，有利于充分利用黄石市辖区300多公里企业铁路专线，形成服务工业企业的“港到门”铁水联运，并通过与港口后方园区产业共享库场，推动多式联运和产业供应链深度融合，实现港产协同发展，提升区域整体竞争力，助推黄石“工业强市、赶超发展”战略的实施。另一方面，有利于充分利用大西南、大西北、京津冀地区、粤港澳大湾区产业互补性强、货物流量大的特点，全面实施“西进、东出、北上、南下”战略，积极对接“汉新欧”等中欧班列，推动黄石新港由节点向枢纽转型，尽快将黄石新港打造成长江中游多式联运示范港，成为武汉长江中游航运中心的重要支撑极。

责任编辑 崇郁