昔日长征路 天堑变通途
1
/ 11
位于四川省泸定县的泸定桥（3月27日摄）。1935年5月29日，22名红军勇士冒着敌人的密集火力，攀援13根悬空的铁索猛打猛冲，后边的战友争分夺秒抢铺桥板，最终夺占铁索桥。随后，红军后续部队攻占泸定城，打开了中央红军北上的通道。如今的泸定桥在13根铁索外又加了9根钢缆加固，但两边悬空的铁索和颤动的桥身，仍然让过桥的游客胆战心惊。“红军不怕远征难，万水千山只等闲。”长征谱写了一曲人类征服自然的凯歌，峡谷激流、雪山草地、物资匮乏、生命禁区，这一切都不能阻挡红军前进的步伐。80年过去，沧海桑田，红军长征走过的荒郊野岭，如今楼宇林立，欣欣向荣；徒步翻越的大山、攻克的关隘、沼泽遍布的草地、泅渡的河流，修起了通畅快捷的公路和大桥……长征之路发生了翻天覆地的变化，昔日的艰难险阻正渐渐变成康庄通途。新华社记者江宏景摄
昔日长征路 天堑变通途
2
/ 11
位于云南禄劝县与四川会理县交界处金沙江上的皎平渡大桥（2011年6月15日摄）。1935年5月，红一方面军在36名船工的帮助下，胜利渡过了金沙江，摆脱了国民党军队的围追堵截，取得了战略转移中具有决定意义的胜利。 新华社记者蔺以光摄
昔日长征路 天堑变通途
3
/ 11
甘肃省迭部县腊子口风景区的210省道（9月14日摄）。腊子口位于甘肃迭部东北的铁尺梁下，是红军长征由川入甘的必经之路，周围群山耸立，峡道宽仅8米。1935年9月16日，红军向天险腊子口发起冲锋，依靠突击队员攀上陡峭的崖壁，摸到敌人后方，最终攻克天险，打开了北上的通道。 新华社记者王鹏摄
昔日长征路 天堑变通途
4
/ 11
位于四川省剑阁县剑门关附近的高速公路（2002年10月20日摄）。剑门关地处大、小剑山的中断处，这里的山体大多是悬崖峭壁，山峰似剑，山壁对峙如门，因此得名剑门。由于剑门关地势险要，易守难攻，这里一直是兵家必争之地。1935年4月2日，红四方面军打响了攻克川北要隘剑门关的战斗，仅用半天时间，就击溃守关敌人3个团约三千人，击毙敌团长，改写了剑门天险从未被正面攻克的历史。 新华社记者陶明摄
昔日长征路 天堑变通途
5
/ 11
贵州赤水市元厚镇“元厚渡口”（8月13日摄）。这里是红军第一次渡过赤水的渡口。四渡赤水扭转了红军长征以来的被动局面，为实现北进的战略目标创造了有利条件。 新华社记者欧东衢摄
昔日长征路 天堑变通途
6
/ 11
国道317线经过四川省甘孜藏族自治州境内的卡萨湖（2014年9月15日摄）。红二方面军曾在长征途中从甘孜到阿坝进行草地行军，草地“在地上看不见泥土，只看见草和水，不但没有人烟，简直没有人迹，所以也没有路，没有树木”。 新华社记者刘续摄
昔日长征路 天堑变通途
7
/ 11
即将合龙的西溪河大桥（5月10日摄）。西溪河大桥位于贵州毕节地区，是成都至贵阳高速铁路的重难点控制性工程。正在建设中的成贵铁路将经过包括红军二渡赤水的决策地——云南威信县在内的四川、贵州、云南省境内的多个县市，革命老区威信将在不久的将来结束没有铁路的历史，迈入高铁时代。 新华社发（王会堂摄）
昔日长征路 天堑变通途
8
/ 11
乌江大桥位于贵遵高速公路扎佐至南白段，2007年建成（资料照片）。1934年12月下旬，中央红军决定强渡乌江，向遵义挺进。红军依靠当地村民通过拆门板、砍竹子捆扎的竹筏连成浮桥，冒着对岸敌军居高临下的凶猛火力成功渡江。 新华社发
昔日长征路 天堑变通途
9
/ 11
于都长征大桥（2009年7月2日摄）。1934年10月，中央红军主力8.6万人集结于此，并从8个渡口星夜渡过于都河，开始了举世闻名的二万五千里长征。 新华社记者姜克红摄
昔日长征路 天堑变通途
10
/ 11
位于四川省阿坝藏族羌族自治州红原县的阿坝红原机场（2014年8月28日摄）。红原县是以“红军长征走过的草原”命名的地方。80年前，这里的天气变化无常，顷刻雷电滚滚、顷刻暴雨倾盆，红军走进这片遍布沼泽的草原，不少人再没有走出来。 新华社记者江宏景摄
昔日长征路 天堑变通途
11
/ 11
雅西高速瀑布沟库区路段3座跨大渡河特大桥：青杠嘴特大桥（上图）、观音岩特大桥（中图）、苏村坝特大桥（下图，拼版照片，摄于2012年4月12日）。1935年5月24日、25日间，红军“十七勇士”在枪林弹雨中，以一条木船强行从安顺场渡河，在国民党军视为天险的大渡河防线上，撕开了一个缺口，为红军沿大渡河两岸夹河北上夺占泸定桥创造了有利条件。 新华社记者江宏景摄