云上黄石报道（记者 董瑾瑜、殷乐源）要致富先修路，有了纵横交错的交通网络，才能带动各地各行业的协调发展。2017年，咱们黄石在路网建设方面所取得的成就，是有目共睹的。

市长董卫民在今年的两会报告中指出，去年我市完成交通104亿元，棋盘洲、武穴长江大桥及连线、沿江大道新港优、团城山综合客运枢纽、大棋路改造等重点项目进展顺利，武汉至南昌高速黄石段、有轨电车等项目前期工作加紧推进，同时还建成农村公路370公里，兴富公路和锦冶公路建成通车。

出行是关乎民生的一件大事，报告中提到的成绩，看得见、摸得着。

朱宇航：我现在所在的位置是黄阳一级公路，这条全长47.4公里，双向4车道，设计时速80公里的南北走向公路，在今年10月29号正式通车，从这里出发前往阳新城关仅需半个小时，这也标志着黄石到阳新半小时交通圈正式形成。

黄阳一级公路项目起于开发区汪仁镇，止于阳新县五里湖村，顺接杭瑞高速公路阳新连接线。2014年11月，省发改委批复项目立项。项目分段设计、实施，其中，开发区段26.6公里，投资约16亿元；阳新段20.8公里。同年12月，省交通运输厅批复开发区段初步设计；2015年4月，批复阳新段初步设计。自此，黄阳一级公路全面进入建设实施阶段。2015年4月，大冶湖特大桥开工建设，5月父子山（筠山）隧道开工建设。2017年10月29号，在260万黄石人的期待中黄阳一级公路正式通车了。

近年来，我市在修桥筑路上动作频频，2016年8月31号，月亮山隧道正式通车，工程北接中心城区的湖滨大道，上跨颐阳路、沿湖路后，设月亮山隧道，穿越黄荆山脉，南接黄金山工业新区汪仁规划片区的月亮山路，南出口经柯家湾至大棋路。月亮山隧道贯通不仅有效缓解了城区内环交通压力，同时黄石城区与大冶、阳新实现了快速对接。

截弯取直、架桥凿遂。市委市政府的一系列举措都是为了能够将各城区有效地串联在一起，拓展黄石发展空间，各区域的优势形成互补。而这正是站在加速城市融合角度出发，统筹谋划大冶、阳新与黄石主城区同城化发展的规划。

朱宇航：加速城市融合统筹同城化发展，让经济下行压力下，各城区抱团取暖。而有些行为却硬生生将这种市政府的主动连接割裂开来，比如说我身后的18路。

18路车司机：（可以刷吗）老年卡现在不能刷，还没收到通知，公司没通知。买票，花钱买票。

“滴，优待卡”，这是每个乘坐公交车的市民常常听到的声音，可这个代表着对老年人及特殊群体尊重的音符，不能在18路车上奏响，原因在于一条线路两地分包，两台刷卡机，两地合营。绘就好的同城发展蓝图却因为一点小利，被破坏了。

朱宇航：在报告中，提出，启动新一轮城市总体规划修编，以大冶湖生态新区为纽带、黄阳一级公路为主轴，统筹谋划大冶、阳新、黄石经济技术开发区产业布局，建立健全市域交通公交化运营机制。公交在这样的大背景下该如何作为，听听代表委员个支招。

（责任编辑：刘会芳）