昨日（30日），我国两项重点科技项目都取得重大进展。国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项中，“深海勇士”号载人潜水器11月30日正式完成验收，今天（1日）将正式交付用户单位；继首架机进入取证试飞阶段后，第二架C919客机11月30日也开始了首次滑行试验，标志着第二架C919客机正式进入试飞准备阶段。

“深海勇士”完成验收今将正式交付

“深海勇士”是我国第二台深海载人潜水器，它的作业能力能达到水下4500米。验收专家组在听取了相关汇报后，一致认为，“深海勇士”潜水器总体性能优秀。

中国工程院院士 钟掘：

这个潜水器的功能，它的一些功能参数的水平，和它在海试中间通过这么多的海试，28次下水的实验，所有这些都是国际上没有做到的。

在验收会上，中国船级社给“深海勇士”号载人潜水器颁发了入级证书，未来“深海勇士”号将开展一系列科学考察活动，专家认为，这将大幅提升中国探索深海的能力与水平。

中国科学院院士 汪品先：

中国的海洋事业从来没有像现在这么兴旺，中国的基础科学研究也从来没有这样的黄金时代 。人类现在正在向深海进军，十六世纪人类向平面上向海洋进军、开发海洋，二十一世纪是人类在垂向上往深处走。这个发展在世界上刚刚开始，我们是有可能弯道超车的。

“深海勇士”号国产化率95%

在验收会上，经专家一致认定，“深海勇士”号载人潜水器的国产化率达95%，标志着我国大深度载深潜技术和装备制造取得突破性进展。

“深海勇士”号载人潜水器在研制过程中突破了包括钛合金载人舱、超高压海水泵、低噪声推进器、液压源、充油锂电池、浮力材料、控制与声学等关键技术。根据国家相关相关规定所计算出的国产化率达到了95%。

中国科学院院士 徐冠华：

因为都是我们绝大部分已经实现了我们国产化，所以很多方面都有自己的优势。比如在电能方面、在潜浮速度方面、在声学通信方面，以及自动控制方面，都是在国际上有自己特别明显的特色。

验收专家组一致认为，“深海勇士”所取得的成果，标志着我国大深度载人深潜技术和装备制造得到突破性进展，使我国具备了自主研发和制造深海载人潜水器的能力。

新闻链接：“蛟龙”后为何还需要“深海勇士”？

对于中国的载人深潜，我们在此前最熟悉的就是“蛟龙”号，它让中国载人深潜的纪录突破了7000米，那么此次的“深海勇士”，深度定在4500米。科研团队对潜水器的作业深度是如何考虑的呢？“蛟龙”之后 我们为什么还需要“深海勇士”？

事实上，“深海勇士”号选择4500米作为设计的最大下潜深度，不仅在功能上与“蛟龙”号进行互补，而且还可以在“蛟龙”号的基础上，进行技术研发，最大程度地实现自主创新，为我国全海深万米载人潜水器的研制，打下坚实基础。

中船重工702所所长 何春荣：

从7000米到4500米，再到万米，是一个深蹲再有力起跳的关键一步，也是我们国家海洋装备从深海装备走向自由王国的这样一个关键一步。

第二架C919开始滑行试验

昨天（30日）下午，继首架机进入取证试飞阶段后，第二架C919客机也开始了首次滑行试验，这标志着第二架C919客机正式进入试飞准备阶段。

今年年底第二架C919有望首飞

第二架C919客机进行的是低速滑行，最大滑行速度在每小时20公里左右，主要验证飞机发动机、航电、起落架等系统在地面状态的操纵稳定性。根据计划，第二架C919客机将在今年年底左右实现首飞。

后续机型加紧生产 任务各不相同

据介绍，C919 后续机型的生产工作也正在加紧进行。C919飞机整个取证阶段，共将生产六架试飞飞机，每架飞机承担的任务也不尽相同。

中国商飞公司C919大型客机项目总经理 吴跃：

我们头三架机，重点是把飞机的性能、一些关键系统，比如说动力系统这些系统的性能要把它飞出来。那么到了第四架机，我们把一些任务系统，比如说航电系统、电源系统等等这些系统的这个性能，要把它飞出来。到了第五架机第六架机，我们要把一些旅客要用的一些系统，比如说我们的客舱系统、信息系统等等，这些系统的性能要把它飞出来。

C919全机静力试验将于明年完成

在第二架C919飞机进入滑行试验阶段的同时，对飞机安全性相关的地面静力试验也在同步推进当中。这样的终极挑战，甚至要破坏飞机的结构，来发现飞机的强度极限，C919飞机的机翼就曾进行过这样的试验。

根据计划，C919的全机静力试验将在2018年全部完成。这也将是我国首次完成的大型喷气式客机的静力试验。

来源：央视新闻

（责任编辑：邓磊）