早上出门时艳阳高照，下班时却大雨倾盆，没带伞怎么办？近期，共享经济的“新宠”——共享雨伞，在多个城市流行。昨日，海都记者了解到，福州地铁正在与共享雨伞企业商谈合作，考虑将其引入地铁1号线站点。今后，地铁口将设自助借伞机，市民扫二维码后，就可“一键借伞”。（4月26日《海峡都市报》）

天有不测风云。即便是如今的天气预报非常准确，也难免有误差。如何面对不期而遇的大雨？共享雨伞缓解了一部分人的尴尬——轻松扫码，一键借伞，随借随还。较之于共享单车，共享雨伞还有一点好处，它可以在还伞时退回押金，了却了借伞人关于押金这桩心头事。

毫无疑问，共享雨伞也是借鉴了共享单车、共享骑车、共享充电宝等等，所出现的一种新的共享经济。它弱化“拥有权”，强调“使用权”，让闲置的雨伞在行人迫切需要时，发挥它遮风挡雨的作用。所以，共享雨伞是“共享+”思维模式的外延。现在，福州将在地铁口1号站的站点设自助借伞机，如果这些租赁设备足够富裕，布点合理，或者直接进入到小区，那么，使用者完全可以实行“地铁口借伞，小区口还伞”，便利的借还让公众感觉到便利。

然而，有一点需要明确：商家投资运营共享雨伞，绝非是单纯地学雷锋，而是想从中获利，达到雨伞的投放者获益与使用者便利的双赢。所以，共享雨伞与其他共享模式一样，也必然存在获利空间。一般的共享经济都是靠押金获益，共享雨伞运行商恐怕也是在押金上做文章，虽然共享雨伞承诺将实现“还伞退押金”的管理措施，降低了押金在他们账号内的沉积时效。

若真的如上分析，共享雨伞还是把押金作为获益的主要渠道，那么，他们可能在押金上制度一些不利于借伞者的模糊政策，至少，他们不愿主动提醒使用者按时还伞。这样一来，借伞者的利益悄悄地被侵害，岂不是要影响大家对共享雨伞的好感？

即便存在押金，共享单车还屡屡被使用者损坏，可见，民众的文明素养和公共道德不足以支撑无押金的共享经济。平台通过押金管理共享雨伞，是可以理解的。不过，运营商不能把押款当成获益的救命稻草，还应开源节流，采取一些的积极措施，比如在伞面发布广告等形式，让共享雨伞顽强地运行下来，为公众撑起一片晴朗的天空。

概而言之，共享雨伞要想有长远的发展，运营商不要凭一时之快，应未雨绸缪，做好获益最大化的规划。另一方面，也要站在借伞者的位置上，考虑他们的体验，让共享雨伞送给大家一份美好心情。

责任编辑：崇郁